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| エンジンオーバーホール | |
| 単にオーバーホールするのではなく製作過程でおこる機械加工による誤差や段付き等を無くしクリアランス等を最適化する事によりＲＢ２６ＤＥＴＴ本来のパワーと速さが体験できます。 | |
| ★ | ０．５ｍｍオーバーサイズ鍛造ピストン |
| ★ | ダミーヘッドボーリング |
| ★ | 東名メタルガスケットキット |
| ★ | 各部バランス取り |
| ★ | 段付き修正 |
| ★ | ニスモメタル |
| ★ | シートカット・セット長あわせ |
| ★ | オイル等ケミカルパーツ |
| ★ | 現車合わせＣＰＵ |
| ★ | その他・・・ |
| 諸費用込み ６００,０００円 | |
| 足廻り・ボディー・ブッシュ類 | |
| 各ブッシュ類を純正のゴムブッシュを当社オリジナルのウレタンブッシュに変更し補強バー等を取り付ける事によりボディーのヨレを無くしシャキっとした挙動になりＧＴＲ本来以上の運動性能を楽しんで頂けます。 | |
| ★ | ウレタンブッシュ（メンバー等・・・） |
| ★ | ニスモ強化エンジンマウント |
| ★ | フロントクロスバー |
| ★ | アンダーバー |
| 諸費用込み １８０,０００円 | |
| 駆動系 | |
| トランスファーのオーバーホールをかねてプレートの材質を変更・枚数を増やします。プロペラシャフトを１本化し軽量化します。これによりロス・振動を減らしまた確実にデフに動力を伝える様にします。効きが甘くなったノーマルＬＳＤを新車時以上の効きにします。ＧＴＲのアテーサＥＴＳの機能をフルに発揮しＲＢ２６ＤＥＴＴのパワーを余すことなく路面に伝える事ができます。 | |
| ★ | 強化トランスファー |
| ★ | プロペラシャフト加工 |
| ★ | ＬＳＤオーバーホール |
| ★ | アンダーバー |
| 諸費用込み ２８０,０００円 | |
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